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Arthur compró su Cyclone nuevo en 1967. Luego, su padre hizo 643.737,6 kilómetros en él. Ahora, quiere que FantomWorks lo haga mejor que nuevo.

FantomWorks completa la construcción del Mustang Sleeper definitivo para Antonio y Andrés: un California Special que parece original, pero funciona con un Coyote Aluminator.

Chris le pide a FantomWorks que inyecte nueva vida a un Mercury Woody de 1951 que inició un legado familiar. Desafortunadamente, el auto estuvo en un gallinero por treinta años.

Kolin le pide a Dan que repare su Corvette de 1973 destrozado, pero Dan encuentra problemas importantes que existían antes del accidente.

Jay le trae a Dan un Camaro ZL1 2012 con bajo rendimiento y un súper cargador quemado.

Arnold le trae a Dan dos proyectos entrelazados con altas expectativas y desafíos ocultos.

Walter trae su Bricklin de 1975 a FantomWorks con la esperanza que Dan pueda solucionar los problemas que surgieron cuando se construyó. Y luego agregar misiles.

Como parte de un proyecto que se prolongará por cuatro años, David y Chuck quieren que su enorme reliquia familiar, el International Harvester Metro Van de 1961 se convierta en un restomod de última generación, con todos los adornos.

La épica lucha de cuatro años de FantomWorks con el International Harvester Metro Van de 1961, llega a su conclusión con un alto rendimiento, único en su clase.

Dan y el equipo se encargan de las restauraciones de un corvette de 1963 y un hot rod Modelo A de 1931. El corvette tiene que estar listo a tiempo para una boda en menos de dos meses.

En honor a los veteranos heridos, Dan, un ex Boina Verde, y el equipo intentan una conversión casi imposible, al hacer traer de vuelta a la vida un Chevrolet Chevelle SS 1970.

Dan y el equipo se encargan de restaurar un Ford Mustang Fastback 1965 y una camioneta Studebaker 1951.

El equipo de Dan se ocupa de las restauraciones de un Volkswagen escarabajo de 1966 y un convertible TR6 de 1976.

Dan y el equipo se encargan de las restauraciones de un Chevrolet impala de 1964 y una camioneta Bel Air de 1957.

Dan y el equipo se encargan de la restauración de un Cadillac DeVille 1965 y un Chevrolet Monte Carlo 1984. El 'Caddie' tiene tantas hojas y excremento de rata que es dañino para la salud.

Dan y el equipo abordan dos trabajos que se salen de control. Llega un Avanti 1983 con $58,000 en piezas que no coinciden, un motor que no encaja y una gran cantidad de problemas ocultos.

Llega un Corvette Stingray 1977 con siete capas de pintura y muchos problemas. La restauración es inútil, pero Dan la asume por la sensibilidad del dueño. Llega un auto Cobra 1965 para un cableado simple.

Mike quiere que Dan haga de su preciado Mach 1 más un muscle car, lo que genera una lucha entre potencia y rendimiento.

La llegada a FantomWorks del Buick Coupe 1941, es la peor combinación para Dan y el equipo: un auto difícil y un propietario exigente.

El dueño de una camioneta C10 desea una restauración completa y, como Dan previó, todo se complica al retirar la pintura.

Brad quiere renovar el Mustang Cupé 1967 de su padre, así que Dan tiene que lidiar con la antigüedad y la forma en que el auto fue fabricado. Jay quiere una impresionante TR4 1965, pero planea hacer la mayor parte del trabajo él mismo.

Emmett cree que su Barracuda 1964 es totalmente original, pero Dan descubre que el auto tiene daños ocultos y un pasado que nadie esperaba. Velvet quiere que Dan haga funcionar su Studebaker Commander 1953 como sorpresa para su esposo, Travis.

Gray lleva su Phaeton 1929 por el olor a gas y crujidos. Cuando Dan indaga, encuentra graves defectos que conducen a reparaciones indispensables.

Steve quiere correr su Oldsmobile 1954 en una carrera de 620 kilómetros. Fantomworks lidia con un presupuesto ajustado, un plazo difícil y reglas de carrera que restringen las piezas de 1954.

Michael quiere un nuevo techo convertible para su Morgan 1953, pero no se tienen referencias, ni guias ni puntos de anclaje. Butch le encargó su Camaro 1969 a un artista en estafas de restauración.

George quiere que su Chevelle 1967 sea perfecto, pero su auto ha tenido más ratas que arreglos y la cavidad del motor es pequeña para sus sueños. El Lincoln 1960 de Brian es un auto clásico que tuvo días mejores.

Gary quiere restaurar un Mercedes 230SL 1964, pero su corto presupuesto genera una batalla entre Dan y la pintura original, el interior de cincuenta años y un árbol de leva destrozado.

Joe lleva a Fantomworks al extremo cuando los desafía a construir la réplica de un legendario hidroavión de 1953 que impuso récord de velocidad en agua.

El Hudson Cupé-Convertible 1939 de Mike es el sobreviviente de los tres construidos. Quiere que Fantomworks revierta reparaciones anteriores y lo restaure a su estado original, aunque no hay referencia. Jim quiere que su Nova 1970 sea el mejor dragster.

Niccos quiere un maravilloso restomod de Mustang Fastback 1968. La obra maestra totalmente metálica llama la atención de alguien que la quiere a toda costa.

El lanzador suplente de los Kansas City Royals, Tim Collins, quiere un súper rápido Mustang de 1968, pero, primero, Dan deshace una combinación de malas reparaciones, accesorios que no coinciden y sistemas peligrosos.

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