Pluto TV Inside schedule

no info available

Les mécanos restaurent une Bricklin 1975 à l'aspect futuriste et une Corvette 1963 qui nécessite une tonne de travaux.

Une Cuda 1973 qui est belle à l'extérieur, mais plutôt laide à l'intérieur est ressuscitée d'entre les morts.

Dan et ses hommes restaurent une Dodge Dart 1964 qui a vraiment besoin d'amour et commettent une bassesse sur une Shelby Cobra 1965 en kit, mais ce pour une très bonne raison.

L'équipe transforme un vilain petit canard en une magnifique Corvette 1968 et met le paquet sur une Chevrolet 1958 pour qu'elle ne soit pas que belle, mais démarre, freine et change de vitesse.

Les mécaniciens en paient le prix lorsqu'ils installent un moteur ultraperformant dans une camionnette Ford de soixante-dix ans. Ils tentent ensuite de mater une Lincoln Continental 1968 qui rue dans les brancards et navigue comme un marin soul.

Dan doit faire la lumière sur une défectuosité dans une camionnette K20 1969 que son proprio n'a jamais réussi à identifier et est forcé de restaurer la Ferrari de son beau-frère qui est moins performante que ce dernier l'espérait.

L'équipe tente d'apprivoiser une Tornado Thunderbolt 1959 de course et reconstruit une Knucklehead Harley Davidson 1947 à partir de pièces de soixante-dix ans.

Larry veut conduire la précieuse Cadillac DeVille 1959 de son oncle, mais la voiture a passé des décennies à cuire sous le soleil de l'Arizona.

Dave a échangé sa Corvette 1957 de rêve il y a plus de trois décennies, mais ses plans pour la construire n'ont jusqu'à présent rien donné.

Sean demande à Dan de trouver une Camaro 1969 qui peut être intégrée dans le restomod personnalisé de ses rêves.

Tom veut une rare Camaro décapotable de 1967 avec climatisation d'usine, mais quand Dan la trouve, la voiture est trop belle pour être découpée.

David est un fanatique de Volkswagen qui veut une Beetle de 1967 capable de surpasser les muscle cars.

Arthur a acheté son Cyclone neuf en 1967. Ensuite, son père a mis 400 000 milles dessus. Maintenant, il veut que FantomWorks le rende meilleur que neuf. Antonio et son cousin Andres défient Dan de construire la Mustang CS la plus rapide du Mexique.

FantomWorks termine la construction de l'ultime Mustang Sleeper - un CS alimenté par un Coyote Aluminator.

Chris demande à FantomWorks de donner un nouveau souffle à une Mercury Woody de 1951 qui a lancé un héritage familial, mais elle est restée dans un poulailler pendant trente ans.

Kolin demande à Dan de réparer sa Corvette de 1973 détruite, mais Dan découvre des problèmes majeurs qui existaient avant l'accident.

Jay apporte à Dan une Camaro ZL1 2012 avec des performances médiocres et un compresseur grillé. Terry veut que Dan complète un restomod haute puissance d'un Landau Phaeton de 1931.

Arnold apporte à Dan deux projets interdépendants. Il veut que FantomWorks transforme son Ford Panel Wagon de 1946 en un tour-mobile classique, et il veut également que Dan répare la moto Harley Flathead de 1941 qui roulera à l'arrière.

Walter ramène son Bricklin de 1975 à FantomWorks dans l'espoir que Dan puisse résoudre les problèmes qui ont été créés lors de sa construction. Et puis ajoutez des missiles.

David et Chuck veulent que leur énorme héritage familial 1961 International Harvester Metro Van soit converti en restomod, avec tous les accompagnements.

Le match de lutte épique de 4 ans de FantomWorks avec l'International Harvester Metro de 1961 se termine par une camionnette unique en son genre.

Dan et son équipe entreprennent la restauration d’une Corvette 1963 et d’une Ford A gonflée de l’année 1931. La Corvette doit être prête à temps pour le mariage de son propriétaire qui aura lieu dans seulement deux mois.

En vue d’aider les militaires blessés au combat, Dan, un ancien Bérêt vert, tente l’impossible en transformant une Chevrolet Chevelle SS 1970 en voiture adaptée pour les handicapés.

Dan et son équipe entreprennent la restauration d’une Mustang Ford 1965 ainsi que celle d’une camionnette Studebaker 1951. La Mustang appartient à un ami de Dan dont les visées dépassent largement le budget.

Dan restaure une TR6 1976 décapotable et une Volkswagen 1966. La Triumph TR6 est en mauvais état, mais Dan voit qu’elle a le potentiel d’être préservée dans son état initial, n’ayant jamais été repeinte.

Dan et son équipe acceptent de restaurer partiellement une Chevrolet Bel Air 1957, mais, à cause d’un malentendu, ils vont plus loin que prévu.

Dan commence la restauration d’une Cadillac DeVille 1965 et d’une Chevrolet Monte Carlo 1984. La Cadillac est si pleine de feuilles mortes et d’excréments de rats qu’elle représente presque un danger pour la santé.

Quand Matt lui apporte son Avanti 1983 qu’il a restaurée partiellement, il croit se trouver devant quelqu’un de la même trempe que lui. De son côté, Craig arrive avec une camionnette Chevrolet 1951.

Quand Franco demande une estimation de coûts pour la restauration d’une Corvette Stingray, Dan croit que ces travaux sont une pure perte de temps. Pendant que l’équipe s’escrime à restaurer la Corvette, Clay arrive avec sa Cobra 1965.

Mike a ratissé tout le pays à la recherche d’un atelier où il pourrait faire restaurer sa Mach 1 qui n’a pas roulé depuis 10 ans. Cette restauration posera de nombreux défis à Dan et son équipe.

Dan et son équipe ont une impression de déjà vu lorsqu’ils voient arriver une Buick 1941 à l’atelier. Son propriétaire, Jerry, leur a déjà demandé de travailler sur la restauration de son auto il y a quelques années avant de changer brusquement d’idée.

Quand Warren arrive avec sa camionnette C10, Dan lui recommande de ne pas faire repeindre sa carrosserie, mais Warren y tient. Il veut faire restaurer son véhicule de fond en comble, car il veut la donner à sa fille.

Quand Dan Short a acheté le bâtiment qui abrite maintenant son atelier de restauration, il a conclu une entente spéciale avec le vendeur, soit de lui restaurer entièrement la voiture de son choix, le moment venu.

no info available