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Walter trae su Bricklin de 1975 a FantomWorks con la esperanza que Dan pueda solucionar los problemas que surgieron cuando se construyó. Y luego agregar misiles.

Como parte de un proyecto que se prolongará por cuatro años, David y Chuck quieren que su enorme reliquia familiar, el International Harvester Metro Van de 1961 se convierta en un restomod de última generación, con todos los adornos.

La épica lucha de cuatro años de FantomWorks con el International Harvester Metro Van de 1961, llega a su conclusión con un alto rendimiento, único en su clase.

Dan y el equipo se encargan de la restauración de un Cadillac DeVille 1965 y un Chevrolet Monte Carlo 1984. El 'Caddie' tiene tantas hojas y excremento de rata que es dañino para la salud.

Dan y el equipo abordan dos trabajos que se salen de control. Llega un Avanti 1983 con $58,000 en piezas que no coinciden, un motor que no encaja y una gran cantidad de problemas ocultos.

Llega un Corvette Stingray 1977 con siete capas de pintura y muchos problemas. La restauración es inútil, pero Dan la asume por la sensibilidad del dueño. Llega un auto Cobra 1965 para un cableado simple.

Mike quiere que Dan haga de su preciado Mach 1 más un muscle car, lo que genera una lucha entre potencia y rendimiento.

La llegada a FantomWorks del Buick Coupe 1941, es la peor combinación para Dan y el equipo: un auto difícil y un propietario exigente.

El dueño de una camioneta C10 desea una restauración completa y, como Dan previó, todo se complica al retirar la pintura.

Un Overland 1917 será la restauración más antigua de FantomWorks, si logran resolver tal rompecabezas de madera podrida y acero oxidado. Dan compra un Camaro 1968 en Internet y descubre que el auto está en muy malas condiciones.

Brad quiere renovar el Mustang Cupé 1967 de su padre, así que Dan tiene que lidiar con la antigüedad y la forma en que el auto fue fabricado. Jay quiere una impresionante TR4 1965, pero planea hacer la mayor parte del trabajo él mismo.

Emmett cree que su Barracuda 1964 es totalmente original, pero Dan descubre que el auto tiene daños ocultos y un pasado que nadie esperaba. Velvet quiere que Dan haga funcionar su Studebaker Commander 1953 como sorpresa para su esposo, Travis.

Gray lleva su Phaeton 1929 por el olor a gas y crujidos. Cuando Dan indaga, encuentra graves defectos que conducen a reparaciones indispensables.

Steve quiere correr su Oldsmobile 1954 en una carrera de 620 kilómetros. Fantomworks lidia con un presupuesto ajustado, un plazo difícil y reglas de carrera que restringen las piezas de 1954.

Michael quiere un nuevo techo convertible para su Morgan 1953, pero no se tienen referencias, ni guias ni puntos de anclaje. Butch le encargó su Camaro 1969 a un artista en estafas de restauración.

George quiere que su Chevelle 1967 sea perfecto, pero su auto ha tenido más ratas que arreglos y la cavidad del motor es pequeña para sus sueños. El Lincoln 1960 de Brian es un auto clásico que tuvo días mejores.

Gary quiere restaurar un Mercedes 230SL 1964, pero su corto presupuesto genera una batalla entre Dan y la pintura original, el interior de cincuenta años y un árbol de leva destrozado.

Joe lleva a Fantomworks al extremo cuando los desafía a construir la réplica de un legendario hidroavión de 1953 que impuso récord de velocidad en agua.

El Hudson Cupé-Convertible 1939 de Mike es el sobreviviente de los tres construidos. Quiere que Fantomworks revierta reparaciones anteriores y lo restaure a su estado original, aunque no hay referencia. Jim quiere que su Nova 1970 sea el mejor dragster.

Niccos quiere un maravilloso restomod de Mustang Fastback 1968. La obra maestra totalmente metálica llama la atención de alguien que la quiere a toda costa.

El lanzador suplente de los Kansas City Royals, Tim Collins, quiere un súper rápido Mustang de 1968, pero, primero, Dan deshace una combinación de malas reparaciones, accesorios que no coinciden y sistemas peligrosos.

Bo guardó su Corvette de 1970 hace 30 años. Dan descubre que el auto necesita mucho trabajo y reparar las décadas de destrozos. El GTO de 1964 de Steve fue destruido en un accidente y dado por perdido por su aseguradora.

Jerry es un mecánico autodidacta que llega el taller con su auto desarmado, un U-Haul lleno de partes y un sueño de un Plymouth Business Coupe que necesita desesperadamente la ayuda de Dan.

Ian quiere un "Baby Bird" Restomod que se conduzca como un auto deportivo. La solución de Dan es un combo, Thunderbird y GTO, con una conducción única. El Volvo de 1937 de Doc Pellerin era un ganador de concursos, hasta que un estante le cayó encima.

Cuando George lleva su amado Mustang Mach 1 de 1971, Dan se da cuenta de que el auto ha hecho saltos al estilo de los Dukes de Hazzard.

Cuando Donnie decide llevar su fastback de 1968 a SEMA, Dan y Fantom Works se quedan sorprendidos. Ahora, deben llevar el fastback y un Corvette de 1964 al prestigioso evento con un plazo de tiempo muy corto.

Seguimos el caos controlado de Fantom Works que trabajan en 85 autos y con múltiples dueños que esperan milagros.

Dan piensa que el Chevelle de 1970 de Mickey es perfecto. Mickey quiere que ellos lo desarmen y lo mejoren para hacerlo más personalizado.

Rick es el orgulloso dueño de un flamante Cadillac funerario de 1972. Va a Fantom Works por una pesadilla de combinaciones de accesorios y mejoras, incluyendo lanzallamas.

El gigante Fleetwood de 1953 de Scott es un reto monumental, que se vuelve una locura cuando Dan debe agregar accesorios que el auto nunca tuvo originalmente.

Durante años, Rich y Kathy intentaron volver a poner en marcha su Buick Super de 1951. Ahora depende de FantomWorks tener éxito donde otras cuatro tiendas fracasaron.

Fantom Works se pone en modo bestia para darle a Nick, un antiguo piloto de carreras, un Chevrolet Chevelle de 1969 súper rápido con un motor LT4.

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